Dt-swiss Paire De Roues DT Swiss Hybrid VTT H 1900 Spline 29′ 35 Mm Disc IS 6-bolt Axe Avant 15×110 Mm – Arrière 12×148 Mm BOOST Noir

La paire de roues DT Swiss Hybrid VTT H 1900 Spline 29′ 35 mm Disc IS 6-bolt Axe avant 15×110 mm – Arrière 12×148 mm BOOST sont en aluminium, intégrant désormais la technologie Ratchet LN pour les sorties eVTT prolongées. Si l’on ajoute l’assistance du moteur et la force des jambes humaines, la variété des terrains qu’un vélo peut conquérir est presque infinie. C’est là qu’intervient le H 1900 Spline, désormais enrichi de la célèbre technologie Ratchet de DT Swiss. Le système Ratchet LN répartit les forces combinées du cycliste et du moteur sur une plus grande surface que les systèmes de cassette à cliquet précédents et augmente la durabilité des systèmes grâce à des pics de charge plus faibles. Le moyeu 370 permet une transmission totale de la puissance au sol, avec des rayons hybrides renforcés et une jante en aluminium robuste proposée en deux largeurs intérieures.

Caractéristiques:
– Utilisation: VTT, E-Bike
– Dimensions: 29′
– Largeur intérieure: 35 mm
– Largeur extérieure: 40 mm
– Matière: Aluminium
– Axe traversant 15×110 mm BOOST, 12×148 mm BOOST
– Frein: Disc IS 6-bolt
– Type de pneu: Tubeless Ready, Avec chambre à air
– Poids maximal recommandé: 150 kg
– Compatibilité de roue libre: Shimano 11V, SRAM XD, Shimano 12V
– Inclut: Valve pour Tubeless VTT 32 mm

Technologies:
– Spline: Les roues DT Swiss Spline sont fabriquées en tenant compte des besoins des cyclistes modernes ; c’est pourquoi elles incluent les corps du moyeu de mécanisation complexe, des rayons placés de manière intelligente sur des points spécifiques et un pignon sans technologie testée.

– Tubeless Ready: Toutes les roues DT Swiss sont compatibles avec les pneus tubeless. Les versions ASM sont également ‘tubeless ready’, car elles sont déjà équipées de la bande et des valves tubeless.

– Angle d’engagement: L’angle d’engagement est le degré maximal auquel la structure de la cassette peut tourner jusqu’à ce que les dents du système de pignon libre s’engagent complètement les unes dans les autres et accélèrent le moyeu. Il est possible de calculer cet angle en divisant le nombre de points d’engagement du système de pignon libre par 360º.

– Prolock: c’est un procédé par lequel un adhésif liquide breveté à deux composants est injecté dans le filetage de l’embout, ce qui favorise des constructions de roues extrêmement durables. En vissant la tête sur le rayon, la colle est activée et l’adhésif commence à durcir.

– Ratchet LN: permet de convertir les moyeux DT Swiss au très convoité Ratchet System. Il suffit de quelques étapes simples pour intégrer les avantages du Ratchet System, tels que la fiabilité exceptionnelle et l’adaptabilité de l’angle d’accouplement, dans les moyeux existants du système à cliquet DT Swiss.