Dt-swiss Roue Arrière DT Swiss Hybrid VTT H 1900 Spline 29′ 35mm Disc Center Lock Axe Traversant 12x148mm BOOST

La roue arrière DT Swiss Hybrid VTT H 1900 Spline 29′ 35 mm Disc Center Lock à axe traversant 12×148 mm BOOST est en aluminium, désormais dotée de la technologie Ratchet LN pour les longues randonnées en eVTT. Lorsque la puissance du moteur et la force des jambes humaines sont additionnées, la variété de terrains qu’un vélo peut conquérir est presque infinie. C’est là qu’intervient le H 1900 Spline, désormais amélioré avec la célèbre technologie Ratchet de DT Swiss. Le système Ratchet LN répartit les forces combinées du pilote et du moteur sur une plus grande surface que les systèmes de cassettes à cliquet précédents et augmente la durabilité des systèmes grâce à des charges de pointe plus faibles. Le moyeu 370 permet une transmission complète de la puissance au sol, avec des rayons hybrides renforcés et une jante en aluminium solide proposée en deux largeurs intérieures.

Caractéristiques :
– Utilisation : VTT, E-Bike
– Dimensions : 29′
– Largeur intérieure : 35 mm
– Largeur extérieure : 40 mm
– Matériau : aluminium
– Axe traversant BOOST 12/142 mm
– Frein : Disc Center Lock
– Type de pneu : Tubeless Ready, avec chambre à air
– Poids : 1226 g
– Poids maximum recommandé : 150 kg
– Compatibilité roue libre : Shimano 11V, SRAM XD, Shimano 12V
– Comprend : Valve pour VTT Tubeless 32 mm

Technologies :
– Spline : les roues DT Swiss Spline sont conçues pour répondre aux besoins des cyclistes modernes ; c’est pourquoi ils comprennent des corps de moyeu finement usinés, des rayons intelligemment placés à des points spécifiques et une roue libre à la technologie éprouvée.

– Tubeless Ready : Toutes les roues DT Swiss sont compatibles avec les pneus tubeless. Les versions ASM sont également ‘tubeless ready’, car elles sont déjà équipées du ruban et comprennent des valves tubeless.

– Angle d’engagement : L’angle d’engagement est le degré maximum auquel la structure de la cassette peut tourner jusqu’à ce que les dents du système de roue libre s’engagent complètement et accélèrent le moyeu. Cet angle peut être calculé en divisant le nombre de points d’attelage du système de roue libre par 360º.

– Prolock : est un procédé par lequel un liquide adhésif double composé breveté est injecté dans le filetage du mamelon, favorisant des constructions de roues extrêmement durables. Le vissage de l’écrou sur le rayon active l’adhésif et commence à durcir.

– Ratchet LN : convertit les moyeux DT Swiss au très convoité Ratchet System. Il suffit de quelques étapes simples pour intégrer les avantages du système à cliquet, tels que sa fiabilité exceptionnelle et l’adaptabilité de l’angle d’engagement, dans les moyeux à cliquet DT Swiss existants.